Junto con la centralización semafórica y las cámaras de CCTV desplegadas en puntos clave de la ciudad, la instalación de cámaras de control de tráfico mediante el sistema OCR es uno de los pilares sobre los que se asienta la estrategia de seguridad y movilidad del Ayuntamiento de Alcobendas, buscando: 

• Seguridad viaria: que la circulación rodada se lleve a cabo sin accidentes. 
• Fluidez: eficiencia en los desplazamientos al menor coste posible de tiempo y contaminación. 
• Equilibrio: adaptando las decisiones de movilidad a las necesidades de todos los usuarios, protegiendo a los más vulnerables y a los transportes más sostenibles. 
• Seguridad y protección pública: disuadiendo la comisión de hechos delictivos y ayudando a resolverlos en caso de que se produzcan, bien mediante acciones inmediatas de presencia policial, bien con análisis posteriores tanto de imágenes como de datos. 

Para lograr esas finalidades el sistema OCR debe ser capaz de ofrecer: control de entradas y salidas de la ciudad de Alcobendas; establecimiento de listas de matrículas con interés policial; generación y transmisión de alarmas por merodeos de vehículos sospechosos; aforos y conteo de vehículos; información sobre velocidades medias, intensidades medias y densidad de vehículos en la zona; y posibilidad de establecer restricciones de paso temporales o permanentes, asociando captura de imágenes y denuncia de infracciones, etc. 

La Fase 1 y 2 del Sistema de Control de Tráfico Inteligente (SCTI) ya se encuentran finalizadas, por lo que el proyecto se centra en el despliegue de las infraestructuras tecnológicas y de comunicaciones necesarias para completar las Fases 3 y 4. 

La Fase 1 se inició en 2007 en el Distrito de Urbanizaciones y actualmente se encuentra en pleno rendimiento tras su transformación a red digital IP en el año 2012. Se trata de un conjunto de cámaras lectoras OCR desplegadas en báculos que envían información en tiempo real a través de una red inalámbrica de arquitectura redundante que alimenta la base de datos del sistema de control. El sistema se monitoriza y explota en el Centro de Control de Tráfico y Emergencias de la Policía Local (CECOM), aportando la información de: volumen de tráfico, matrices origen-destino y localización de matrículas de interés policial (listas negras). 

La Fase 2 abarcó los viales más importantes del Polígono Industrial de Alcobendas, y participa de las mismas funcionalidades que el sistema desarrollado en la Fase 1. La arquitectura es similar, si bien se empleó más fibra óptica y las cámaras empleadas eran de alta definición. 

La Fase 3 supone la ampliación del SCTI en viales del casco urbano de zonas limítrofes con los términos de Madrid y San Sebastián de los Reyes, ubicado principalmente en las intersecciones de vías de carácter arterial como Paseo de la Chopera, Av. de España, C/Manuel de Falla, Bulevar Salvador Allende, C/Marqués de la Valdavia, y Av. de Valdelaparra. De esta manera se estima que al menos un 70 % del tráfico urbano total podrá ser monitorizado desde el CECOM. 

La Fase 4 supone la ampliación del SCTI en viales tanto del casco urbano como del polígono industrial. Completará los puntos que, presentando una menor penetración o salida de vehículos de la ciudad hayan quedado sin cubrir en las fases precedentes. Se identifican los puntos siguientes: Paseo de Valdelasfuentes, Av. Miguel de Cervantes, Av. Pablo Iglesias, C/ Dolores Ibárruri, C/Largo Caballero, Av. de Madrid. 

Adicionalmente al alcance de las fases descritas, el sistema de control de tráfico se integrará con la Plataforma de Datos Ciudad Inteligente facilitando la incorporación de datos de interés para una gestión integral y eficiente de la ciudad. 

Dicha información se visualizará y pondrá en valor en los cuadros de mando disponibles en el Centro de Control Integral de la ciudad de Alcobendas